破解停車難要下足“繡花功夫”
讀嘉評(píng)論記者 汪瑩
//
最近，不少細(xì)心的市民發(fā)現(xiàn)，少年路一塊閑置空地上建起了臨時(shí)停車場(chǎng)，200多個(gè)近在咫尺的停車位，讓輔成小學(xué)的家長(zhǎng)們拍手稱快，也緩解了月河街區(qū)的停車難問題。
利用老城區(qū)閑置地塊，嘉興規(guī)劃了8個(gè)這樣的臨時(shí)停車場(chǎng)，目前已完工6個(gè)，新增停車位400多個(gè)，為破解停車難打開了新空間，也讓周邊環(huán)境煥然一新，成為城市里一道靚麗的文明風(fēng)景線。
停車難是城市治理的“老大難”問題。
根據(jù)高德地圖與清華大學(xué)交通研究所近日聯(lián)合發(fā)布的全國(guó)停車場(chǎng)分析報(bào)告，目前國(guó)內(nèi)已建成了超過百萬的停車場(chǎng)，但對(duì)比龐大的汽車保有量，仍有8000萬的停車位需求缺口。
因?yàn)椤拔镆韵橘F”，一些城市的醫(yī)院等重點(diǎn)地段甚至出現(xiàn)了“停車黃?！?。
為徹底破解這一難題，2019年7月30日，中央政治局會(huì)議首次將“城市停車”納入“新基建”范圍，上升為國(guó)家重點(diǎn)戰(zhàn)略。
正如人民日?qǐng)?bào)評(píng)論員文章指出：每年過萬億，占GDP 1%的城市停車，與中國(guó)數(shù)億民眾的生活出行休戚相關(guān)，是“最接地氣的民生工程”。
化解城市停車難，最直接的辦法就是增加車位供給。
然而，許多城市停車場(chǎng)建了不少，卻始終與群眾期待有差距。
究其原因，無外乎以下幾點(diǎn)。
一是城市空間有限，不可能無限量供應(yīng)土地修建停車位。
二是停車位供給不平衡，新城區(qū)、新小區(qū)可以提前規(guī)劃緩解停車難，老城區(qū)、老小區(qū)依然是難中之難。
三是現(xiàn)有資源利用率不高，一邊是無處可停的車輛，一邊是大量私人或單位車位因潮汐效應(yīng)處于分時(shí)段閑置狀態(tài)，甚至還有“僵尸車”長(zhǎng)期占用公共資源。
四是未能充分發(fā)揮科技對(duì)分配停車資源的引導(dǎo)作用，缺乏對(duì)周邊車位分布、可停數(shù)量等基本信息進(jìn)行整合并推送給車主的數(shù)據(jù)平臺(tái)。
由此可見，在城市空間資源越來越稀缺的情況下，解決停車難不可能靠增加車位一蹴而就。
這就如同“螺螄殼里做道場(chǎng)”，只有下足“繡花功夫”，不僅做大增量，更能盤活存量、科技賦能，才能在小空間里做出大文章，增加城市停車位的有效供給。
今年，嘉興將改善出行納入市政府十大民生實(shí)事項(xiàng)目，計(jì)劃全年新增各類公共停車位10000個(gè)。
推進(jìn)這項(xiàng)“最接地氣的民生工程”，嘉興做好了加法、減法和乘法。
做加法
就是想方設(shè)法“上天入地”增加停車位總量，除了老城區(qū)閑置地塊變身臨時(shí)停車場(chǎng)，還試運(yùn)行首個(gè)全智慧地下立體停車庫(kù)，增加1173個(gè)地下停車位，在醫(yī)院、菜場(chǎng)等重點(diǎn)地段增設(shè)“人行道停車位”“藍(lán)色停車位”“綠色停車位”，新增近2000個(gè)停車位，滿足市民多樣化的停車需求。
做減法
就是對(duì)“僵尸車”開展持續(xù)清理行動(dòng)，進(jìn)一步盤活存量。
做乘法
就是推廣智能化停車服務(wù)，將新建臨時(shí)停車場(chǎng)接入“嘉興市智慧停車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)”，未來市民只需打開高德地圖，即可搜索并導(dǎo)航到停車場(chǎng)，還可實(shí)時(shí)查詢剩余車位。
習(xí)近平總書記指出，一流城市要有一流治理，要注重在科學(xué)化、精細(xì)化、智能化上下功夫。
說到底，停車難總歸是成長(zhǎng)中的煩惱，發(fā)展中的問題，只要城市管理者拿出智慧、勇氣和毅力，用細(xì)心、耐心、巧心下足繡花功夫，定會(huì)逐步改善。這個(gè)破題探索的過程，也就是積累治理經(jīng)驗(yàn)、收獲能力提升、繡出城市品質(zhì)品牌的過程。
