讀嘉評(píng)論記者 汪 瑩

　　對(duì)交通違法屢教不改者痛下“殺手锏”，今年我市已有8名外賣騎手被永久拉黑。今年4月9日，我市啟動(dòng)“爭(zhēng)創(chuàng)文明騎手，助力平安禾城”外賣行業(yè)交通違法行為專項(xiàng)整治行動(dòng)。行動(dòng)的一大亮點(diǎn)就是建立了公安交警、市場(chǎng)監(jiān)管、外賣平臺(tái)數(shù)據(jù)流通跑道，把路面現(xiàn)場(chǎng)查處的外賣騎手違法行為和事故信息流轉(zhuǎn)至外賣企業(yè)，由企業(yè)對(duì)違法騎手實(shí)行“一次警告、兩次教育、三次下線”。換言之，一旦出現(xiàn)三次交通違法，外賣小哥就可能被永久拉黑，禁止入職外賣行業(yè)。
　　有人或許會(huì)質(zhì)疑，幾次交通違法就失業(yè)，處罰是不是重了點(diǎn)。但這些人或多或少忽視了一些外賣小哥在路上的違規(guī)表現(xiàn)，比如超速、逆行、搶道等，讓路人躲避不及又無(wú)可奈何。由此引發(fā)的慘烈交通事故，更是屢見(jiàn)報(bào)端：遼寧大連一快遞小哥倒車時(shí)將一老人撞倒并從對(duì)方身上碾軋過(guò)去，老人當(dāng)場(chǎng)死亡；江蘇鹽城一快遞員駕電動(dòng)三輪撞倒一女子后逃逸，造成對(duì)方搶救無(wú)效死亡。目前我國(guó)快遞外賣從業(yè)人員已達(dá)數(shù)百萬(wàn)人，其中不乏“拿生命送外賣”者，廣東茂名警方曾就查獲一輛外賣配送摩托車，半年闖紅燈924次，平均每天五六次，最多時(shí)一天18次。
　　公平地說(shuō)，外賣小哥風(fēng)里來(lái)雨里去，賺的都是辛苦錢(qián)，“以命博時(shí)間”也有應(yīng)對(duì)考核的無(wú)奈之處。但這些都不是交通違法的理由。敬畏生命是法律的剛性要求。任何一個(gè)行業(yè)的發(fā)展都不能以犧牲從業(yè)者和他人的生命安全為代價(jià)。當(dāng)外賣快遞行業(yè)已經(jīng)深深嵌入我們的生活，成為社會(huì)“必需品”，騎手爭(zhēng)分奪秒奔走在街頭巷尾服務(wù)大眾、創(chuàng)造價(jià)值，值得肯定和尊敬。但如果因?yàn)檫`反交通規(guī)則導(dǎo)致他人生命健康受到侵犯，就要為自己的違法行為承擔(dān)責(zé)任。
　　對(duì)違法騎手實(shí)行“三次下線”，意味著騎手所承擔(dān)的違法后果，不僅是警告、罰款，更是手里端著的“飯碗”。為了把“飯碗”端得更穩(wěn)，必須嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，珍惜每一分限額，與超速、逆行等違法行為作別。這樣的處罰，何嘗不是對(duì)騎手自身的關(guān)愛(ài)和保護(hù)；這樣的約束力，也遠(yuǎn)比苦口婆心的教育更有效。而“一次警告、兩次教育”的規(guī)定，也體現(xiàn)出制度設(shè)計(jì)的人本考量。處罰不是目的，只是手段。外賣快遞騎手生活不易，在處罰之前給予足夠的反思悔改空間，才能讓他們和所處行業(yè)有成長(zhǎng)空間。
　　對(duì)馬路殺手“紅牌罰下”，才能讓生命至上深入人心。“爭(zhēng)創(chuàng)文明騎手，助力平安禾城”啟動(dòng)以來(lái)，已警告957人次，斷網(wǎng)167人次，永久拉黑8人，外賣從業(yè)者道路交通事故同比下降66.67%。由此不難看出，處罰措施越精準(zhǔn)，治理效果越理想，這正是嘉興為全面融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、打造長(zhǎng)三角核心區(qū)樞紐型中心城市營(yíng)造平安出行環(huán)境所必需的。