上海市消保委日前對(duì)上海網(wǎng)約車平臺(tái)的計(jì)程及計(jì)時(shí)開展比較試驗(yàn)，將平臺(tái)結(jié)算結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)設(shè)備測(cè)試結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果顯示，110次計(jì)程計(jì)時(shí)中，57次計(jì)程偏高，40次計(jì)時(shí)偏高。

　　在人們的慣常認(rèn)知里，出租車司機(jī)可能故意繞路，得防著點(diǎn)；而網(wǎng)約車的路線是事先規(guī)劃好的，后臺(tái)系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)費(fèi)，因此不會(huì)多扣錢，放心好了。但事實(shí)并非如此，從上海市消保委的比較試驗(yàn)來(lái)看，無(wú)論是計(jì)程偏高還是計(jì)時(shí)偏高，都意味著消費(fèi)者多花了冤枉錢，網(wǎng)約車平臺(tái)和司機(jī)獲得了不正當(dāng)利益。

　　對(duì)于單個(gè)消費(fèi)者而言，單筆訂單計(jì)費(fèi)不準(zhǔn)所造成的經(jīng)濟(jì)損失有限。何況，即使感覺計(jì)費(fèi)不準(zhǔn)，與預(yù)估存在偏差，但由于無(wú)法提供確鑿證據(jù)，往往也很難有效維權(quán)。于是，大多數(shù)消費(fèi)者懶得較真兒，甚至不當(dāng)回事。但是，考慮到網(wǎng)約車訂單體量龐大，“積沙成塔”效應(yīng)之下，消費(fèi)者群體的損失可不是個(gè)小數(shù)目。這件事應(yīng)當(dāng)引起有關(guān)部門的重視，幫助消費(fèi)者維護(hù)權(quán)益。

　　與傳統(tǒng)出租車使用計(jì)價(jià)器進(jìn)行結(jié)算不同，目前網(wǎng)約車平臺(tái)公司基本采取“前端采集信息，后臺(tái)計(jì)算費(fèi)用”的方式。平臺(tái)實(shí)時(shí)接收網(wǎng)約車司機(jī)客戶端的定位、軌跡和計(jì)時(shí)信息，通過(guò)合適的算法計(jì)算出實(shí)際行駛里程和所用時(shí)間，然后按照收費(fèi)規(guī)則計(jì)算出費(fèi)用。

　　按照《計(jì)量法》的規(guī)定，縣級(jí)以上人民政府計(jì)量行政部門對(duì)社會(huì)公用計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具實(shí)行強(qiáng)制檢定；未按照規(guī)定申請(qǐng)檢定或者檢定不合格的，不得使用。此前，出租車計(jì)價(jià)器早已被納入國(guó)家強(qiáng)制檢定的工作計(jì)量器具目錄，定期進(jìn)行專業(yè)計(jì)量檢定，以確保計(jì)價(jià)準(zhǔn)確。網(wǎng)約車作為新生事物，其計(jì)費(fèi)系統(tǒng)尚未被納入國(guó)家強(qiáng)制檢定目錄。盡管2016年交通運(yùn)輸部、工信部等七部門聯(lián)合發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，原國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局也發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車計(jì)程計(jì)時(shí)技術(shù)要求（試行）》，但由于種種原因，網(wǎng)約車計(jì)程計(jì)時(shí)不規(guī)范問(wèn)題依然突出。在上海市此次比較試驗(yàn)中，計(jì)程正偏差最大的高達(dá)18.6%。

　　新生事物蓬勃興起，監(jiān)管步伐也要緊緊跟上。數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)每3個(gè)打車人中，至少有1人使用網(wǎng)約車，獲得城市經(jīng)營(yíng)許可的網(wǎng)約車平臺(tái)已超過(guò)140家。無(wú)論從規(guī)范網(wǎng)約車健康發(fā)展的角度，還是從維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益的考量，都有必要將網(wǎng)約車計(jì)費(fèi)系統(tǒng)納入強(qiáng)制檢定計(jì)量器具范圍，確保計(jì)量公平。