浙江寧波市奉化區(qū)八旬老漢劉某騎電動(dòng)三輪車讓人免費(fèi)搭乘，不料發(fā)生事故導(dǎo)致搭乘人小范十級(jí)傷殘。小范將劉某訴至法院，索賠20萬元。劉某表示自己做好事反遭索賠，難以接受。近日，奉化法院依據(jù)民法典相關(guān)規(guī)定，酌定減輕被告30%的賠償責(zé)任，判決劉某承擔(dān)70%的賠償責(zé)任，目前該判決已經(jīng)生效。

　　劉某以回收廢品為生，開著電動(dòng)三輪車穿梭于大街小巷，偶遇熟人小范，聽說小范要去廠里上班，便答應(yīng)順路帶小范一段，不料途中發(fā)生單車事故，致使小范腿部嚴(yán)重受傷。此類免費(fèi)搭乘、順路帶一段，在日常生活中十分常見，哪輛私家車沒有搭載過親戚、朋友、同事呢？發(fā)生事故畢竟小概率，所以大多數(shù)免費(fèi)搭乘都以“謝謝啊”、“不客氣”的溫馨方式結(jié)束。但萬一發(fā)生事故并導(dǎo)致搭乘者死傷呢？溫馨沒有了，客套沒有了，代之以撕破臉皮、相互指責(zé)、你爭(zhēng)我奪乃至鬧上法院，即便法院作出裁決，雙方的關(guān)系恐怕再也無法回到過去。

　　以好心好意、溫馨和美的方式開始，以撕破臉皮、恩將仇報(bào)的方式結(jié)束，免費(fèi)搭乘發(fā)生交通事故，著實(shí)是對(duì)人性、人情、人際關(guān)系的極大摧殘。此案最大的警示意義，就在于提醒人們注意“好意同乘”的法律風(fēng)險(xiǎn)，謹(jǐn)防好心辦壞事。

　　所謂“好意同乘”，也就是搭便車，指搭乘人經(jīng)駕駛?cè)搜?qǐng)或允許后無償搭乘的行為。它主要有三個(gè)特征：一是免費(fèi)搭乘；二是所乘車輛為非營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車；三是經(jīng)過駕駛?cè)搜?qǐng)或允許。搭便車的好處也主要有三點(diǎn)：一是彰顯互幫互助的社會(huì)風(fēng)尚；二是有利于環(huán)境保護(hù)；三是可以節(jié)約出行成本。因此，前幾年經(jīng)過修改法律，搭便車行為正式合法化，并受到國(guó)家有關(guān)部門的鼓勵(lì)。

　　而“好意同乘”的法律風(fēng)險(xiǎn)在于，一旦發(fā)生交通事故導(dǎo)致搭乘者死傷，好心的駕駛?cè)耍ɑ蜍囕v保有人）將立即處于尷尬的境地。從情理角度看，搭乘人似乎應(yīng)當(dāng)念及駕駛?cè)说暮靡舛艞壸肪控?zé)任，但從法理的角度講，卻不便苛求搭乘人這樣做，畢竟，公民的生命權(quán)、健康權(quán)是最基本最重要的人權(quán)，必須得到有效保護(hù)，駕駛?cè)送獯畛巳顺俗漶{駛的機(jī)動(dòng)車，就對(duì)搭乘人的人身安全負(fù)有保護(hù)之責(zé)，并不因無償、好意而予以免除，好心辦了壞事同樣要承擔(dān)法律責(zé)任。

　　這里又分兩種情況：如果駕駛?cè)嗽诮煌ㄊ鹿手袥]有過錯(cuò)，即是第三方過錯(cuò)導(dǎo)致交通事故發(fā)生，由第三方承擔(dān)賠償責(zé)任；如果駕駛?cè)舜嬖谶^錯(cuò)，則由駕駛?cè)顺袚?dān)賠償責(zé)任。在上述案件中，劉某駕駛電動(dòng)三輪車壓到綠化壇邊沿導(dǎo)致車輛側(cè)翻，這是一起單車事故，沒有第三方，所以劉某對(duì)這起事故負(fù)有全部責(zé)任。

　　當(dāng)然，法律不會(huì)不考慮駕駛?cè)说暮靡?，所以民法典特別新增規(guī)定：“非營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成無償搭乘人損害，屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)減輕其賠償責(zé)任?！狈罨ㄔ鹤枚p輕被告劉某30%的賠償責(zé)任，就是依據(jù)這一條款，也算是照顧了情、理、法。好心的劉某可能還是不服氣，但法律就是這樣規(guī)定的，也只能從中汲取教訓(xùn)了。